ما هي معايير شاحن EV؟
من خلال تطوير السيارات الكهربائية ، اخترقت جميع جوانب حياة الناس والإنتاج الاجتماعي ، سواء كانت سيارات عائلية وسيارات الأجرة ، وعلاج السيارات عبر الإنترنت ، والحافلات ، والسيارات اللوجستية ، وحتى الشاحنات الكبيرة ، وشاحنات التفريغ ، والمركبات الهندسية الخاصة ، يتم استبدالها تدريجيا بالسيارات الكهربائية.
المركبات الكهربائية لديها العديد من المزايا. من خلال مزيد من البناء والتخطيط لشحن الأكوام ، ستستمر في جعل المركبات الكهربائية شحن أكثر ملاءمة وتحسين تجربة السيارات الكهربائية. يتمثل الشرط المسبق للشحن المريح للمركبات الكهربائية في أنه يمكن تكييف كومة الشحن مع جميع السيارات الكهربائية لتجنب عدم التوافق بين كومة الشحن والسيارة الكهربائية ، أي أن معيار كومة الشحن الموحد مطلوب.
تمامًا مثل تطوير الصناعات الأخرى من الاضطراب إلى التقييس ، يعد تطوير صناعة الوبر الشحن أيضًا عملية توحيد تدريجي. يمكن للتوحيد فقط أن ينظم الواجهة وقابلية التشغيل البيني بين السيارات الكهربائية ومرافق الشحن ؛ حدد جودة المنتج ومتطلبات الأداء في مرافق الشحن لضمان شحن السلامة ؛ حدد متطلبات الترويج والبناء وتشغيل مرافق الشحن على نطاق واسع ؛ تطوير السوق الدولية تدريجيا وتعزيز التقييس الدولي.
في الوقت الحاضر ، هناك أربعة معايير كومة الشحن الرئيسية في العالم. هل تعرفهم؟
في الوقت الحاضر ، فإن معايير كومة الشحن الأربعة الرئيسية في العالم هي: المعيار الوطني الصيني GB/T ، CCS1 American Standard (Combo/Type 1) ، CCS2 European Standard (Combo/Type 2) ، و Chademo الياباني.
نظام الشحن CCS (نظام الشحن المشترك)
يتم اشتقاق معيار نظام الشحن CCS (نظام الشحن المشترك) من معيار التحرير والسرد في نظام الشحن السريع DC استنادًا إلى معيار SAE للجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات ومعايير ACEA في جمعية صناعة السيارات الأوروبية. تم إنشاء "جمعية الشحن السريع". في نفس العام ، أصدرت شركة فورد وجنرال موتورز وفودياجن وأودي وبي إم دبليو وديملر وبورشه وكرايسلر وشركات السيارات الألمانية الرئيسية الأخرى ببيان حول إنشاء معيار شحن سريع للسيارة الكهربائية ، ثم أعلنت عن الترويج المشترك للـ معيار CCS. . سرعان ما تم الاعتراف بها من قبل جمعيات صناعة السيارات الأمريكية والألمانية.
تتمثل ميزة واجهة الشحن هذه في أنها تدمج الشحن العادي والشحن السريع في قابس ومقبس واحد ، وذلك باستخدام تيار واحد متناوب من ثلاثة مراحل ، ويصبح تدريجياً دول الولايات المتحدة والدول الأوروبية التي تتبنى معايير الاتحاد الأمريكي والأوروبي مثل كوريا الجنوبية وسنغافورة ومعايير كومة الشحن المشتركة في الهند وروسيا ودول أخرى.
يمثل المعيار ارتفاعًا قياديًا للصناعة وكان دائمًا ساحة معركة للقوى التكنولوجية والصناعية. اليابان قادرة على الاستفادة من تكنولوجيا السيارات القوية والقوة الصناعية. كما تطورت المركبات الكهربائية في وقت سابق ، كما أنها تعزز بقوة معايير كومة الشحن. في مواجهة المنافسة من معايير كومة الشحن اليابانية ، في سبتمبر 2014 ، أقر الاتحاد الأوروبي "توجيه بناء البنية التحتية للطاقة البديلة" ، مما يقترح أن تحظر محطات الشحن العامة من بناء أكوام شحن تشاديمو اليابانية من 2019. مطلوب أوروبا لتنفيذ معيار كومة الشحن من النوع 2 CCS ، وأصبح CCS Type 2 تدريجياً معيار كومة الشحن الأوروبي الرئيسي.
CCS Type 2 Standard في وضع الشحن السريع DC ، والجهد هو 500 فولت ، وتيار الناتج هو 200A ، ويستغرق فقط 30 دقيقة لشحن سيارة كهربائية بالكامل مع نطاق مفعول يبلغ 350 كيلومترًا. في الوقت الحاضر ، تدعم العلامات التجارية الأوروبية مثل BMW و Mercedes-Benz و Audi جميع أكوام الشحن لمعيار CCS Type 2.
معيار تشاديمو الياباني
يعد Chademo Standard معيارًا تم تقديمه من قبل جمعية Japan Electric Counts وجمعية شحن المركبات الكهربائية اليابانية.
في مارس 2010 ، قامت شركات صناعة السيارات الرئيسية في اليابان ، وأكبر شركة للسيارات الكهربائية في البلاد ، والحكومة ، بتنفيذ خطة لإنشاء معيار شحن سريع للسيارات الكهربائية ، وأنشأت "جمعية شحن السيارات الكهربائية" ، وأصدرت معيار تشاديمو. تعني تشاديمو ، المترجمة إلى الصينية ، "وقت الشحن قصير مثل استراحة الشاي". يمكن أن نرى أن هذا معيار لشحن سريع الطاقة.
في عملية الترويج لهذا المعيار لتصبح معيارًا عالميًا ، انضمت العديد من شركات السيارات اليابانية الرئيسية وشركات تشغيلية شركات تشغيل الوبر إلى الذهاب إلى الخارج والترويج لها بنشاط في أوروبا والولايات المتحدة لتولي زمام المبادرة. تدعم أكبر شركات صناعة السيارات في اليابان مثل شركة تويوتا ونيسان وميتسوبيشي وشركة طوكيو الكهربائية للمعيار. كما اعتمدت هذه المعيار بمركبات كهربائية مثل نيسان ليف وميتسوبيشي إي مييف وكوريا الجنوبية ، والتي تم تقديمها بنجاح إلى العالم في الأيام الأولى.
بذلت الحكومة اليابانية جهودًا كبيرة للترويج لها. "في كل مرة يتم فيها بناء كومة شحن من معيار الشحن الياباني في الولايات المتحدة ، ستقوم الحكومة اليابانية بدعم 10000 دولار أمريكي." هذا لا يزال مستوى الدعم منذ عشر سنوات. تم ترقية المعيار إلى السوق الدولية خطوة بخطوة. في وقت مبكر من عام 2012 ، امتدت معيار تشاديمو إلى 24 دولة. لا عجب أن الاتحاد الأوروبي اقترح حظر بناء أكوام الشحن اليابانية كما هو مذكور أعلاه.
المعيار الوطني الصيني GB/T
مع التطور السريع لصناعة السيارات الكهربائية في الصين ، أصبحت الصين تدريجياً أكبر دولة لإنتاج واستهلاك السيارات الكهربائية في العالم ، كما وضعت معيارًا مستقلًا لشحن كومة ، أي محطة شحن المركبات الكهربائية الوطنية الوطنية الصينية. ". التوحيد هو مفتاح بناء النظام الإيكولوجي للسيارات الكهربائية في الصين. لا يتعين على الصين مواجهة سوق المركبات الكهربائية التنافسية بشدة ، ولكنها تواجه أيضًا معركة المعايير الدولية لشحن الأكوام.
في 28 ديسمبر 2015 ، الإدارة العامة للإشراف على الجودة والتفتيش والحجر الصحي لجمهورية الصين الشعبية ، واللجنة الوطنية للمعايير ، إلى جانب الإدارة الوطنية للطاقة ، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، ووزارة العلوم والتكنولوجيا ، الإدارات الأخرى ، أصدرت 5 معايير وطنية جديدة لواجهة شحن السيارات الكهربائية المنقحة حديثًا وبروتوكول الاتصالات. المعايير الجديدة هي من يناير 2016. تم تنفيذها من الأول من الشهر.
المعايير الخمسة التي تم إصدارها هذه المرة هي:
GB/T 18487.1-2015 "المتطلبات العامة لنظام شحن السيارات الكهربائية"
GB/T 20234.1-2015 "المتطلبات العامة لربط الأجهزة للشحن الموصل للسيارات الكهربائية"
GB/T 20234.2-2015 "جهاز التوصيل لشحن موصل لواجهة شحن السيارات الكهربائية"
GB/T 20234.3 -2015 "جهاز التوصيل للشحن الموصل للسيارات الكهربائية DC واجهة شحن"
GB/T 27930–2015 "بروتوكول الاتصال بين الشاحن الموصل خارج اللوحة ونظام إدارة البطارية للسيارات الكهربائية"
في عام 2018 ، تم إصدار 5 معايير وطنية منقحة حديثًا. حسنت مراجعة المعايير الخمسة بشكل شامل من سلامة وتوافق الشحن.
في الوقت نفسه ، قامت البلاد أيضًا بصياغة معايير سلسلة شحن عالية الطاقة وصيغتها على التوالي ، والمعايير ذات الصلة ذات الشحن العاصمة منخفضة الطاقة ، والمعايير المتعلقة بالشحن اللاسلكي ، وشحن السيارات الكهربائية وتفريغ المعايير التفاعلية ذات الاتجاهين ، ومعايير شحن المركبات الخاصة ، إلخ.
جيل جديد من معيار تقنية الشحن - "Chaoji"
مع ارتفاع قوي لصناعة السيارات الكهربائية في الصين ، ينمو تأثير المعايير الصينية في العالم أيضًا. في سبتمبر 2018 ، وقع يانغ كون ، نائب رئيس مجلس إدارة الكهرباء الصيني ، وتوشيوكي شيجا ، رئيس جمعية شحن المركبات الكهربائية اليابانية (تشاديمو) ، على مذكرة تفاهم حول التعاون التقني والمعياري في مجال شحن المركبات الكهربائية المرافق في بكين. ستقوم معايير مجلس الكهرباء في الصين ومعايير تشاديمو بالتعاون المتعمق ، وتخطط لتطوير معايير جديدة وإطلاق جيل جديد من الشحن في عام 2020. ويسمى هذا المعيار الفني الجديد "Chaoji".
في ذلك الوقت ، سيكون معيار شحن "Chaoji" معيارًا متقدمًا لشحن الطاقة المتقدمة بقيادة الصين لقيادة العالم ، وسيكون أيضًا علامة فارقة أخرى في تطوير صناعة السيارات الكهربائية في الصين. ستتبع صناعة المركبات الكهربائية في الصين والركب من حيث معايير تقنية الشحن الموحدة. ، ووصل في النهاية إلى مستوى قيادة العالم ، والذي سيعزز أيضًا تطوير صناعة السيارات الكهربائية في العالم بشكل أفضل.
في الوقت الحاضر ، لا يزال مستوى شحن أكوام في العالم في نمط "أربعة أجزاء من العالم". في المستقبل ، مع تطوير صناعة السيارات الكهربائية ، هل ستتم توحيد معايير الشحن في العالم؟ هل من الممكن السفر في جميع أنحاء العالم في سيارة كهربائية؟ قد يتم الكشف عن إجابات هذه الأسئلة تدريجياً تحت تطوير صناعة السيارات الكهربائية بأكملها. آمل أيضًا بإخلاص أن الجيل القادم من المعيار الوطني الصيني "Chaoji" يمكن أن يذهب إلى العالم والتطور بشكل أفضل وأفضل!
موصلات شاحن AC Type EV
موصلات شاحن EV نوع DC
شاحن Rockwill Type AC/DC EV:https://www.cnrockwill.com/ar/new-energy-solutions
