Каковы стандарты для зарядного устройства EV?
С разработкой электромобилей он проник в все аспекты жизни людей и социального производства, будь то семейные автомобили, такси, онлайн-автомобильные автомобили, автобусы, логистические транспортные средства, даже крупные грузовики, самосвалы и автомобили с специальными инженерными технологиями, транспортные средства, автомобили, автомобили, специальные машиностроения, автомобили, автомобили, специальные машины, автомобили, автомобили, даже крупные грузовики, самосвалы и специальные машиностроительные машины, автомобили, специальные машиностроения, автомобили. постепенно заменяются электромобилями.
У электромобилей есть много преимуществ. Благодаря дальнейшему строительству и планировке зарядных свай, он будет продолжать делать зарядку электромобилей более удобной и улучшать опыт электромобилей. Предварительным условием для удобной зарядки электромобилей является то, что куча зарядки может быть адаптирована ко всем электромобилям, чтобы избежать несовместимости между кучей зарядки и электромобилем, то есть требуется единый стандарт кучи зарядки.
Так же, как развитие других отраслей от беспорядков до стандартизации, разработка индустрии свай зарядки также является процессом постепенной стандартизации. Только стандартизация может регулировать интерфейс и совместимость между электромобилями и зарядными объектами; Укажите требования к качеству продукции и производительность зарядных объектов для обеспечения безопасности зарядки; Укажите требования для крупномасштабного продвижения, строительства и эксплуатации зарядных объектов; Постепенно разрабатывать международный рынок и продвигать международную стандартизацию.
В настоящее время в мире существует четыре основных стандартов свесы. Вы их знаете?
В настоящее время основными четырех зарядными стандартами кучи в мире являются: китайский национальный стандарт GB/T, CCS1 American Standard (Combo/Type 1), European Standard CCS2 (Combo/Type 2) и японский стандарт Chademo.
CCS (система комбинированной зарядки) комбинированная система зарядки
Комбинированный стандарт системы зарядки CCS (комбинированная система зарядки) получен из комбинированного стандарта DC Fast Combing System на основе стандарта SAE Американского общества автомобильных инженеров и стандарта ACEA Европейской ассоциации автомобильной промышленности. «Ассоциация быстрой зарядки» была создана. В том же году Ford, GM, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler и Porsche, а также Chrysler и другие 8 крупных немецких автомобильных компаний выступили с заявлением о создании единого стандарта быстрого зарядки электромобиля, а затем объявили об совместном продвижении Стандарт CCS. Анкет Вскоре это было признано Американскими и немецкими ассоциациями автомобильной промышленности.
Преимущество этого интерфейса зарядки заключается в том, что он интегрирует обычную зарядку и быструю зарядку в одну заглушку и розетку, используя однофазные, трехфазные чередующиеся текущие и постоянные текущие и постепенно становятся странами Соединенных Штатов и Европейского Союза, которые применяют Стандарты Американского и Европейского союза, такие как Южная Корея, Сингапур, общие стандарты кучи в Индии, России и других странах.
Стандарт представляет собой командующую высоту отрасли и всегда был полем битвы для технологических и промышленных держав. Япония может извлечь выгоду из своей сильной автомобильной технологии и промышленной силы. Электромобили также развивались ранее, и они также сильно продвигают стандарты зарядки. Перед лицом конкуренции со стороны взимающих стандартов свесы в Японии, в сентябре 2014 года, ЕС принял «Директиву по строительству альтернативной энергетической инфраструктуры», предлагая, чтобы общественные зарядные станции были запрещены строить стандартные груды в Японии в зарядке в 2019 году. Европа должна внедрить стандарт зарядки CCS типа 2, а CCS Type 2 постепенно стал основным европейским стандартом кучи зарядки.
Стандарт CCS Тип 2 В режиме быстрого зарядки постоянного тока напряжение составляет 500 В, выходной ток составляет 200А, и для полной зарядки электромобиля требуется всего 30 минут, чтобы полностью зарядить электромобиль с крейсерским диапазоном 350 километров. В настоящее время европейские бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Audi, поддерживают зарядные груды стандарта CCS типа 2.
Японский стандарт Чадимо
Стандарт Chademo является стандартом, введенным Японской ассоциацией электромобилей и Ассоциацией зарядки электромобилей Японии.
В марте 2010 года основные автопроизводители Японии, крупнейшая компания по электромобилям в стране и правительство совместно внедрило план по созданию стандарта быстрого зарядки для электромобилей, создала «Ассоциацию зарядки электромобилей» и выпустила стандарт Chademo. Chademo, переведенный на китайский, означает «время зарядки так же коротки, как перерыв в чае». Видно, что это стандарт для мощной быстрой зарядки.
В процессе продвижения этого стандарта становятся глобальным стандартом, несколько крупных японских автомобильных компаний и взимающих операционных компаний объединили свои усилия, чтобы уехать за границу и активно продвигать их в Европе и Соединенных Штатах, чтобы взять на себя инициативу. Крупнейшие автопроизводители Японии, такие как Toyota, Nissan, Mitsubishi и Tokyo Electric Power Company, все поддерживают стандарт. Электромобили, такие как Nissan Leaf, Mitsubishi I-Miev и Kia Soul EV Южной Кореи, которые были успешно введены в мир в первые дни, также приняли этот стандарт.
Правительство Японии приложило большие усилия для его продвижения. «Каждый раз, когда в Соединенных Штатах строится куча зарядки японского стандарта зарядки, правительство Японии субсидирует 10 000 долларов США». Это все еще уровень субсидий десять лет назад. Стандарт был повышен до международного рынка шаг за шагом. Еще в 2012 году стандарт Chademo был продлен до 24 стран. Неудивительно, что Европейский союз предложил запретить строительство японских стандартных свай, как упоминалось выше.
Китайский национальный стандарт GB/T
Благодаря быстрому развитию китайской индустрии электромобилей, Китай постепенно стал крупнейшей в мире страной производства и потребления электромобилей, а также установил независимый стандарт свай зарядки, а именно стандартный стандарт зарядки электромобилей Китая GB/T " ". Объединение является ключом к строительству экосистемы электромобилей в Китае. Китай не только должен столкнуться с яростно конкурентоспособным рынком электромобилей, но и столкнуться с битвой за международные стандарты за зарядку свай.
28 декабря 2015 года Общая администрирование надзора за качеством, проверкой и карантина Китайской Народной Республики, Национальной комиссии по стандартам, вместе с Национальной энергетической администрацией, Министерством промышленности и информационных технологий, Министерством науки и технологий и Другие отделы, выпущенные 5 новых национальных стандартов для недавно пересмотренного интерфейса зарядки электромобилей и протокола связи. Новые стандарты с января 2016 года. Внедрены с 1 -го числа месяца.
Пять стандартов, выпущенных на этот раз:
GB/T 18487.1-2015 «Общие требования к системе зарядки электромобилей»
GB/T 20234.1-2015 «Общие требования к подключению устройств для проводящей зарядки электромобилей»
GB/T 20234.2-2015 «соединительное устройство для проводящей зарядки электромобилей интерфейс зарядки переменного тока»
GB/T 20234.3 -2015 «соединительное устройство для проводящей зарядки электромобилей интерфейс зарядки DC»
GB/T 27930-2015 «Протокол связи между проводящим зарядным устройством и системой управления аккумуляторами для электромобилей»
В 2018 году было выпущено 5 недавно пересмотренных национальных стандартов. Пересмотр 5 стандартов всесторонне улучшил безопасность и совместимость зарядки.
В то же время страна также сформулировала и последовательно сформулировала стандарты мощных серий мощных серий, с низким уровнем зарядки округа Колумбия, стандарты, связанные с беспроводной зарядкой, зарядку электромобилей и разгрузка двухсторонних стандартов интерактивных серий, стандарты специальных транспортных средств, стандарты зарядки автомобилей, и т.п.
Новое поколение стандарта технологий зарядки - «Чаоджи»
С сильным ростом китайской индустрии электромобилей, влияние китайских стандартов в мире также растет. В сентябре 2018 года Ян Кун, исполнительный вице -председатель Китайского совета по электричеству, и Тошиюки Шига, председатель Ассоциации зарядки электромобилей Японии (Chademo), совместно подписал Меморандум о взаимопонимании по техническому и стандартному сотрудничеству в области зарядки электромобилей Услуги в Пекине. Китайские стандарты по электричеству и стандарты Chademo будут выполнять глубокое сотрудничество и планируют разработать новые стандарты и запустить новое поколение зарядных устройств в 2020 году. Этот новый технический стандарт назван «Chaoji».
В то время стандартом зарядки "Chaoji" станет продвинутым стандартом мощного зарядки, возглавляемой Китаем, чтобы возглавить мир, а также станет еще одной вехой в разработке китайской индустрии электромобилей. Китайская индустрия электромобилей будет следовать и наверстать упущенное с точки зрения единых стандартов технологий зарядки. , и в конечном итоге достиг уровня лидера мира, который также лучше способствует развитию индустрии электромобилей в мире.
В настоящее время стандарт зарядных свай в мире все еще находится в схеме «Четыре части света». В будущем, с развитием индустрии электромобилей, будут ли объединены стандарты зарядки мира? Можно ли путешествовать по всему миру в электромобиле? Ответы на эти вопросы могут быть постепенно раскрыты при разработке всей отрасли электромобилей. Я также искренне надеюсь, что следующее поколение национального стандарта Китая «Чаоджи» может пойти в мир и развиваться лучше и лучше!
Разъемы AC типа EV Charger
Разъемы DC Type EV Charger
Rockwill Type AC/DC EV Зарядное устройство:https://www.cnrockwill.com/ru/power-semiconductors-applications
