¿Cuáles son los estándares para EV Charger?
Con el desarrollo de vehículos eléctricos, ha penetrado en todos los aspectos de la vida de las personas y la producción social, ya sean autos familiares, taxis, automóviles en línea, autobuses, vehículos logísticos, incluso camiones grandes, camiones volquete y vehículos de ingeniería especiales, son reemplazados gradualmente por vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos tienen muchas ventajas. Con la construcción y el diseño adicional de las pilas de carga, continuará haciendo que la carga de vehículos eléctricos sea más conveniente y mejorará la experiencia de los vehículos eléctricos. El requisito previo para la carga conveniente de vehículos eléctricos es que la pila de carga se puede adaptar a todos los vehículos eléctricos para evitar la incompatibilidad entre la pila de carga y el vehículo eléctrico, es decir, se requiere un estándar de pila de carga unificado.
Al igual que el desarrollo de otras industrias desde el desorden hasta la estandarización, el desarrollo de la industria de la pila de carga también es un proceso de estandarización gradual. Solo la estandarización puede regular la interfaz y la interoperabilidad entre vehículos eléctricos e instalaciones de carga; especificar los requisitos de calidad y rendimiento del producto de las instalaciones de carga para garantizar la seguridad de la carga; especificar los requisitos para la promoción a gran escala, la construcción y la operación de las instalaciones de carga; Desarrollar gradualmente el mercado internacional y promover la estandarización internacional.
En la actualidad, hay cuatro estándares principales de carga en el mundo. ¿Los conoces?
En la actualidad, los cuatro principales estándares de pila de carga en el mundo son: Estándar Nacional Nacional Chino GB/T, CCS1 Estándar Americano (Combo/Tipo 1), CCS2 European Standard (Combo/Tipo 2) y Japones Standard Chademo.
CCS (sistema de carga combinado) Sistema de carga combinada
El estándar del sistema de carga combinada CCS (sistema de carga combinado) se deriva del estándar de combo de sistema de carga combinada de DC basado en el estándar SAE de la Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices y el estándar ACEA de la Asociación Europea de la Industria de Automóviles. Se estableció la "Asociación de carga rápida". En el mismo año, Ford, GM, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler y Porsche, y Chrysler y otras 8 principales compañías de automóviles alemanes emitieron una declaración sobre el establecimiento de un estándar de carga rápida unificada de vehículos eléctricos, y luego anunciaron la promoción conjunta de la promoción conjunta de El estándar CCS. . Pronto fue reconocido por las asociaciones de la industria automotriz estadounidense y alemana.
La ventaja de esta interfaz de carga es que integra la carga ordinaria y la carga rápida en un solo enchufe y enchufe, utilizando la corriente y la corriente continua trifásica, y se ha convertido gradualmente en los países y países de la Unión Europea y Europa que adoptan Estándares de la Unión Americana y Europea, como Corea del Sur, Singapur, estándares comunes de pilotes de carga en India, Rusia y otros países.
El estándar representa una altura dominante de la industria y siempre ha sido un campo de batalla para poderes tecnológicos e industriales. Japón puede beneficiarse de su fuerte tecnología automotriz y su fuerza industrial. Los vehículos eléctricos también se han desarrollado anteriormente, y también están promoviendo fuertemente los estándares de carga. Frente a la competencia de los estándares de pila de carga de Japón, en septiembre de 2014, la UE aprobó la "Directiva de construcción de infraestructura energética alternativa", que propone que las estaciones de carga pública se prohíban construir las pilas de carga de Chademo Standard de Japón de 2019. La red de carga de vehículos eléctricos en Se requiere que Europa implementa el estándar de pila de carga CCS tipo 2, y el CCS tipo 2 se ha convertido gradualmente en el principal estándar de pila de carga europea.
Estándar CCS Tipo 2 En el modo de carga rápida de CC, el voltaje es de 500 V, la corriente de salida es de 200a y solo tarda 30 minutos en cargar completamente un vehículo eléctrico con un rango de crucero de 350 kilómetros. En la actualidad, las marcas europeas como BMW, Mercedes-Benz y Audi apoyan las pilas de carga del estándar CCS tipo 2.
Estándar Japones CHADEMO
El estándar CHADEMO es un estándar introducido por la Asociación de Vehículos Eléctricos de Japón y la Asociación de Carga de Vehículos Eléctricos de Japón.
En marzo de 2010, los principales fabricantes de automóviles de Japón, la compañía de vehículos eléctricos más grandes del país y el gobierno implementaron conjuntamente un plan para crear un estándar de carga rápida para vehículos eléctricos, establecieron la "Asociación de carga de vehículos eléctricos" y liberó el estándar de CHADIMO. Chademo, traducido al chino, significa que "el tiempo de carga es tan corto como un descanso para el té". Se puede ver que este es un estándar para la carga rápida de alta potencia.
En el proceso de promover este estándar para convertirse en un estándar global, varias compañías automotrices japonesas y compañías operativas de pilotes han unido fuerzas para ir al extranjero y promoverlos activamente en Europa y Estados Unidos para tomar la delantera. Los fabricantes de automóviles más grandes de Japón, como Toyota, Nissan, Mitsubishi y Tokyo Electric Power Company, apoyan el estándar. Vehículos eléctricos como Nissan Leaf, Mitsubishi I-Miev y Kia Soul EV de Corea del Sur, que se introdujeron con éxito en el mundo en los primeros días, también adoptaron este estándar.
El gobierno japonés ha hecho grandes esfuerzos para promoverlo. "Cada vez que se construye una pila de cargos de carga japonesa en los Estados Unidos, el gobierno japonés subsidiará 10,000 dólares estadounidenses". Este sigue siendo el nivel de subsidio hace diez años. El estándar ha sido promovido al mercado internacional paso a paso. Ya en 2012, el estándar CHADEMO se ha extendido a 24 países. No es de extrañar que la Unión Europea propuso prohibir la construcción de pilas de carga estándar japonesas como se mencionó anteriormente.
Estándar nacional chino GB/T
Con el rápido desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos de China, China se ha convertido gradualmente en el país de producción y consumo de vehículos eléctricos más grandes del mundo, y también ha establecido un estándar de carga independiente, a saber, el estándar de la estación de carga de la carga de la carga de vehículos eléctricos GB/T de los vehículos eléctricos chinos. ". La unificación es la clave para construir el ecosistema de vehículos eléctricos de China. China no solo tiene que enfrentar el mercado de vehículos eléctricos ferozmente competitivos, sino que también enfrenta la batalla por los estándares internacionales para cargar pilas.
El 28 de diciembre de 2015, la administración general de supervisión de calidad, inspección y cuarentena de la República Popular de China, la Comisión Nacional de Normas, junto con la Administración Nacional de Energía, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y Otros departamentos, publicaron 5 nuevos estándares nacionales para la interfaz de carga de vehículos eléctricos recientemente revisados y el protocolo de comunicación. Los nuevos estándares son de enero de 2016. Implementación del 1 de mes.
Los cinco estándares lanzados esta vez son:
GB/T 18487.1-2015 "Requisitos generales para el sistema de carga de conducción de vehículos eléctricos"
GB/T 20234.1-2015 "Requisitos generales para conectar dispositivos para la carga conductora de vehículos eléctricos"
GB/T 20234.2-2015 "Dispositivo de conexión para la carga conductora de vehículos eléctricos Interfaz de carga de CA"
GB/T 20234.3 -2015 "Dispositivo de conexión para la carga conductora de vehículos eléctricos DC Interfaz de carga"
GB/T 27930‐2015 "Protocolo de comunicación entre el cargador conductor y el sistema de gestión de baterías fuera de borda para vehículos eléctricos"
En 2018, se publicaron 5 estándares nacionales recientemente revisados. La revisión de los 5 estándares ha mejorado exhaustivamente la seguridad y la compatibilidad de la carga.
Al mismo tiempo, el país también ha formulado y formulado sucesivamente estándares de la serie de carga de alta potencia, estándares relacionados con la carga de baja potencia DC, estándares relacionados con la carga inalámbrica, carga eléctrica de vehículos y descarga de estándares de series interactivas bidireccionales, estándares especiales de carga de vehículos, etc.
Una nueva generación de estándar de tecnología de carga: "Chaoji"
Con el fuerte aumento de la industria de los vehículos eléctricos de China, la influencia de los estándares chinos en el mundo también está creciendo. En septiembre de 2018, Yang Kun, vicepresidente ejecutivo del Consejo de Electricidad de China, y Toshiyuki Shiga, presidente de la Asociación de Carga de Vehículos Eléctricos de Japón (CHADEMO), firmó conjuntamente un memorando de comprensión sobre la cooperación técnica y estándar en el campo de la carga de vehículos eléctricos Instalaciones en Beijing. Los estándares del Consejo de Electricidad de China y los estándares de CHADEMO llevarán a cabo una cooperación en profundidad y planearán desarrollar nuevos estándares y lanzar una nueva generación de cargadores en 2020. Este nuevo estándar técnico se llama "Chaoji".
En ese momento, el estándar de carga "Chaoji" será un estándar avanzado de carga de alta potencia dirigido por China para liderar el mundo, y también será otro hito en el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos de China. La industria de los vehículos eléctricos de China seguirá y se pondrá al día en términos de estándares de tecnología de carga unificada. , y finalmente alcanzó el nivel de liderar el mundo, que también promoverá mejor el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos en el mundo.
En la actualidad, el estándar de cargar pilas en el mundo todavía está en el patrón de "cuatro partes del mundo". En el futuro, con el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos, ¿se unificarán los estándares de carga del mundo? ¿Es posible viajar por el mundo en un automóvil eléctrico? Las respuestas a estas preguntas pueden revelarse gradualmente bajo el desarrollo de toda la industria de los vehículos eléctricos. ¡También espero sinceramente que la próxima generación del estándar nacional de China "Chaoji" pueda ir al mundo y desarrollarse mejor y mejor!
Conectores de cargador EV tipo AC EV
Connecteurs de chargeur DC Type EV
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