1. Fallos comunes de la aparamenta
(1) Cierre de rechazo de aparamenta.
(2) Apertura de rechazo de aparamenta.
(3) La luz roja está apagada.
(4) La luz verde está apagada.
(5) Sonido anormal del transformador de corriente.
(6) Fallo de bloqueo, en el estado de cierre, la puerta de red se puede abrir.
(7) La luz de trabajo del cuadro está apagada.
(8) El interruptor de desconexión rechaza abrir y cerrar.
(9) El armario de distribución del carro de mano no se puede cerrar con el mando a distancia.
(10) El indicador de apertura y cierre del mecanismo no está en la posición correcta.
2. Solución de cierre de rechazo de aparamenta
La razón por la que la celda tipo GG1A no se puede cerrar
(1) Operación incorrecta.
(2) La pérdida de la fuente de alimentación de cierre.
(3) El circuito de control está desconectado.
(4) Mal contacto del interruptor de transferencia.
(5) La bobina de cierre está rota. La bobina del contactor de cierre está rota.
(6) Mal contacto del contacto auxiliar.
(7) Otras fallas mecánicas, como la caída de la biela del mecanismo de transmisión, el pegado del núcleo de hierro de bloqueo y el mecanismo que no se reinicia después de la apertura del interruptor.
Soluciones:
(1) En primer lugar, cuando la luz verde esté encendida, cerrarla una vez más. Si la celda está cerrada, significa que el interruptor de transferencia no está en su lugar, lo cual es una operación incorrecta.
(2) Si la luz verde está encendida y el contactor ACTS, verifique si la fuente de alimentación de cierre es normal, como la falla del interruptor de energía y la falla del fusible de cierre, y trate las causas. Hay dos formas de Verifique si el fusible es fusible: uno es para inspección en vivo, el otro es para verificación óhmica después de quitarlo.
(3) Si la luz verde no es brillante, primero revise el fusible de control y el interruptor pequeño para ver si se fusionan o se disparan. Si se encuentra un problema, debe reemplazarse de inmediato.
(4) Si los contactos auxiliares tienen mal contacto y la luz verde no es brillante, abra la tapa del mecanismo, verifique los contactos auxiliares del circuito de cierre y ajuste la varilla de tracción pequeña a la posición calificada.
(5) La bobina del contactor de cierre está rota o el punto está atascado Reemplace el contactor o retírelo para repararlo.
(6) Si el interruptor de transferencia tiene mal contacto, cortocircuite el contacto 5-8 y luego cierre el interruptor, lo que indica que el contacto tiene mal contacto, desmóntelo, repárelo o reemplácelo.
(7) Abra la tapa del mecanismo y utilice el cierre manual para comprobar si la varilla de cierre puede pasar 2 mm a través del soporte. Si no se puede explicar que la carrera de cierre del núcleo de hierro es insuficiente, se ajustará la longitud del núcleo de hierro.
(8) Abra la tapa del mecanismo y compruebe si el mecanismo vuelve a su posición después de la última apertura del freno. Si no es así, vuelva a colocarlo manualmente y ciérrelo nuevamente.
(9) Compruebe si el voltaje de la fuente de alimentación de cierre cumple con el voltaje nominal de no menos del 85%.
(10) Mecanismo de almacenamiento de energía de primavera, debe adherirse a si el mecanismo de almacenamiento de energía.
3. La razón por la cual la celda KYN28 no se puede cerrar y abrir
(1) No se desconecta ningún circuito de control de visualización de alimentación de control.
(2) Mal contacto del interruptor de transferencia.
(3) Luz indicadora de almacenamiento de energía sin almacenamiento de energía de resorte apagada.
(4) El automóvil no se desplazó a la posición, la luz indicadora de posición del automóvil se apagó.
(5) Mal contacto del enchufe de aviación.
(6) Falla de la placa de circuito de control en el carro de mano.
(7) Los contactos auxiliares y los interruptores de recorrido del carro de mano no están en buen contacto o no están en su lugar.
(8) Cortocircuito o desconexión de la bobina de apertura o cierre.
(9) Fallo del circuito mecánico (resorte, engranaje, pasador del eje, etc.)
Soluciones:
(1) Si no hay pantalla de potencia de control, el circuito de control está desconectado. Compruebe si el interruptor de alimentación del circuito de control está cerrado. Si está cerrado, use un multímetro para verificar si tanto el lado de alimentación como el de carga están alimentados.
(2) Mal contacto del interruptor de transferencia, verifique el estado del cableado del interruptor y los contactos internos relevantes.
(3) Compruebe si la luz indicadora de almacenamiento de energía está apagada, si el interruptor de alimentación del almacenamiento de energía está apagado y si el coche de mano no está en su lugar
(4) Si el enchufe de aviación está en mal contacto, primero verifique si el terminal de clavija del enchufe está en buenas condiciones y si está suelto o se cae. Si es así, debe soldarse. Si la soldadura es buena y no hay holgura, se debe insertar y desenchufar varias veces antes de cerrar el interruptor.
(5) La placa de circuito de control del carro de mano tiene fallas. Hay fusibles en cuatro circuitos en la placa de circuito, a saber, circuito de cierre, circuito de apertura, circuito de almacenamiento de energía y circuito de cierre. La capacidad es de 5A y 2A respectivamente. Compruebe si el fusible está fundido, si el contorsionador está quemado, si el cableado de la placa de circuito está suelto, si la ruta corta es correcta, etc.
(6) Si los contactos auxiliares y el interruptor de recorrido en el carro de mano no están en buen contacto o no están en su lugar, abra el panel del carro de mano para verificar manualmente si la situación de contacto de cada contacto y el cableado del contacto están en buenas condiciones. Si el contacto no es bueno, se puede cambiar el cableado del contacto o se puede ajustar la posición del contacto del interruptor de carrera.
(7) La bobina de cierre o la bobina de apertura cortocircuita o rompe el cable, desenchufe la junta de la bobina y mida la resistencia de la bobina.
(8) Resorte de falla del circuito mecánico, engranaje, pasador del eje, etc. Compruebe si falta el pasador del eje, si el eje de transmisión está descentrado o apagado, si la tensión del resorte es normal y si el engranaje está dislocado.
4. La razón por la que no se puede abrir el interruptor y su solución
(1) El fusible de control se ha fundido. Reemplázalo.
(2) Contacto deficiente de 6-7 contactos en el interruptor de transferencia. Retírelo para mantenimiento o reemplazo.
(3) El interruptor auxiliar en el mecanismo tiene mal contacto o está quemado. Encienda el mecanismo para ajustar la longitud de la barra de acoplamiento o trate las marcas de quemaduras de contacto con tela de esmeril.
(4) Compruebe si la bobina de apertura está rota y considere la conexión en paralelo del voltaje de la fuente de alimentación cuando la reemplace.
(5) Verifique si el recorrido del núcleo de la puerta es normal y ajústelo o reemplácelo si no lo encuentra
(6) Si el núcleo de hierro está rígido, aplique disulfuro de molibdeno adecuadamente.
(7) Compruebe si el punto muerto es demasiado bajo. Si es inferior a 180 grados, se puede ajustar adecuadamente.
5. La razón por la que se apaga la luz roja del tablero y sus soluciones
(1) Use un multímetro para verificar si el terminal de luz roja tiene voltaje. Si hay voltaje, significa que la luz roja está rota. Póngase en contacto con la falla de energía para reemplazar la luz roja (algunas lámparas tienen polaridad)
(2) Si no hay voltaje, se debe verificar el circuito de apertura, incluidos los contactos del interruptor de transferencia 16-13, los contactos auxiliares en el mecanismo, la bobina divisoria, el fusible de control, etc.
(3) Si se trata de un armario de distribución KYN28, compruebe si el disyuntor de potencia del circuito de control se envía o se dispara
6. La causa del sonido anormal del transformador de corriente.
(1) Los tornillos que fijan el inductor mutuo están sueltos y deben apretarse.
(2) Los pernos de perforación del núcleo interno del transformador están flojos.
(3) La pequeña capacidad del transformador da como resultado una saturación magnética cuando el transformador está sobrecargado.
(4) Circuito secundario abierto. Por ejemplo, el devanado del medidor y el relé están rotos, el terminal de conexión del transformador está en mal contacto y el terminal de prueba de la fila de terminales está abierto.
(5) Las partes de aislamiento del transformador están manchadas, caídas de aislamiento, descarga repentina de contaminación.
7. Razón de la falla de bloqueo del tablero
(1) La puerta se puede abrir después de cerrar el freno trasero y la cerradura no funcionó, verifique si el tornillo de fijación de la biela está suelto, ajústelo para la prueba de cierre.
(2) Verifique el bloqueo entre el interruptor y el seccionador. Después del cierre, si la varilla de expulsión presionará el bloque circular hacia el centro de la manija de bloqueo del seccionador. De lo contrario, ajuste la longitud de la palanca de enganche del interruptor de vacío para que esté calificado.
(3) Compruebe el bloqueo del armario de distribución KYN28. El bloqueo eléctrico debe estar alimentado y el bloqueo mecánico no debe tener fuerza de sujeción. La puerta desbloqueada no debe usarse para abrir la puerta del compartimiento de cables con frecuencia.
8. La razón por la cual la luz roja del tablero está apagada
(1) Use un multímetro para verificar si el terminal verde tiene voltaje. Si hay voltaje, significa que la luz verde es mala y debe comunicarse con la falla de energía para reemplazar la luz roja (algunas lámparas tienen polaridad).
(2) Si no hay voltaje, se debe verificar el circuito de cierre, incluidos los contactos del interruptor de transferencia 11-10, los contactos auxiliares en el mecanismo, las bobinas del contactor de cierre, los fusibles de control, etc.
(3) Si se trata de un armario de distribución KYN28, compruebe si el disyuntor de potencia del circuito de control se envía o se dispara
9. La razón por la que la luz de trabajo de la celda está apagada
(1) Interruptor averiado, reemplácelo.
(2) Si la bombilla se quema, cámbiela.
(3) Si el portalámparas está en mal contacto, será reparado o reemplazado después de ser removido.
(4) El armario de distribución KYN28 debe comprobarse en busca de disparos o daños del disyuntor de potencia; además, compruebe si la posición del cableado está en buenas condiciones y si la cubierta del cableado está presionada en la posición de contacto.
10. El indicador de apertura y cierre del mecanismo no está en la posición correcta.
(1) Compruebe si el interruptor de apertura y cierre está en su lugar. Compruebe el cambio de longitud del resorte de tensión y la varilla guía del interruptor de vacío
Para confirmar la división y en su lugar, abra la tapa del mecanismo y compruebe si el tornillo de fijación del indicador de apertura y cierre está suelto.
(2) Compruebe si el indicador de apertura y cierre es de sujeción fractal variable.
11. La causa de la falla del seccionador
(1) Verifique si el aislante del interruptor de aislamiento está completo y si hay un fenómeno de corona y descarga. Verifique las conexiones de la fundición de cemento
En caso de cualquier problema, la resistencia del aislamiento del aislador debe probarse con un megaohmímetro.
(2) Verifique si hay algún fenómeno anormal como daño, óxido, flojedad o caída en cada parte de la varilla de transmisión y el mecanismo, verifique el estado de lubricación, limpie y agregue disulfuro de molibdeno cuando sea necesario, elimine el óxido y pinte la base y asegúrese de que esté bien conectado a tierra.
(3) Verifique si el contacto está en buenas condiciones, si la presión de presionar el resorte es suficiente y limpie la suciedad y las marcas de quemaduras en la superficie de contacto.Si el resorte del dedo de contacto no es lo suficientemente elástico, la superficie de contacto debe estar recubiertos con vaselina neutra o grasa de silicona conductora para reducir la oxidación del contacto.
(4) El valor de la resistencia de contacto entre los contactos dinámicos y estáticos y entre el bus y la placa de conexión del freno de cuchilla debe cumplir con los requisitos mediante el uso del puente de CC. Con este motor, la junta única será 200Q
(5) El ángulo de apertura de la carrera de espera del interruptor de reensayo se ajustará de acuerdo con los parámetros técnicos del fabricante.
(6) Verifique el sello del mecanismo de operación del interruptor de aislamiento y verifique si el enclavamiento es normal.
12. Fallos habituales de los disyuntores de vacío
(1) Pérdida del grado de vacío y capacidad de extinción del arco.
(2) El serio desgaste del contacto del interruptor se puede observar por la longitud de la barra trasera.
(3) La correa conductora tiene mal contacto, los pernos están flojos y la resistencia de contacto del circuito es demasiado grande.
(4) Muelle de retorno flojo.
(5) El pasador del eje de cada pieza se cae fácilmente.
